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抗日战争胜利后的中东铁路!
抗日战争胜利后的中东铁路！ 1935年3月23日，伪满洲国与苏联就出售中东铁路问题达成协议，苏联以4亿日元单方面将中东铁路及其一段支线卖给伪满洲国(实际是日本)。伪满政府宣布中东铁路收为国有铁路，委托“满铁”经营。
十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。
抗日战争胜利之后苏联控制全部中东铁路，改称中国长春铁路，简称中长铁路。解放后该铁路移交中国，分为滨洲线、滨绥线、哈大线三条铁路线。
年8月，抗日战争胜利后，将京滨线改称长滨线，只保留一条线行车。1946年5月，为阻止国民党军队向解放区进攻，中国人民解放军将陶赖昭至双城堡站间铁路线包括第二松花江大桥拆除。
民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。 简介 十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。
日本国有铁道的改革
主词条：日本国铁分割民营化由于负债等经营问题 ，1986年（昭和61年）11月28日，日本国会参议院大会通过《日本国有铁道改革法》 ，决定将日本国铁分割民营化 ，设立由日本政府出资的JR集团和日本国有铁道清算事业团 。
此后，日本根据当时的国情提出了民营化改革，并在1986颁布《日本国有铁路改革法》，1987年实现民营化，新的铁路事业框架JR体系成立，并延续至今。
日本的铁路分为JR和新干线，日本jr是Japan railways的缩写，可以理解为中国的普通铁路，前身是日本的国有铁路，后面因为一些原因变成了民营化JR是七家铁路公司的合称，但还是国家的股份最多。
谁来拯救日本渐行渐“少”的铁道
1、拯救日本渐行渐“少”的铁道的分析如下：日本铁路面临着严峻的挑战，主要是由于人口老龄化和城市化导致的需求下降。然而，有一些方法和措施可以帮助拯救这些渐行渐“少”的铁道。
2、铁道飞虎电影观后感篇1 作者：刘教练 我是第一次在大银幕上看成龙。 对于我而言，成龙是一个活在遥远的过去的影星，活跃在我儿时的记忆中。
3、后来他们进山到根据地学习知道了扒火车的目的：火车是日本鬼子把中国物资运送到侵华战场上的运输工具，所以，铁道游击队，要把火车上的物资，抢下来，还给人民，补给抗日。
4、詹天佑 （中国铁路工程专家）：詹天佑（1861—1919年），字眷诚，清广东广州府南海县人。我国近代著名铁路专家，有“中国铁路之父”之称。同治十一年（1872年），作为清政府第一批官办留学生赴美留学。
jr什么意思?是什么的缩写?
jr的意思介绍如下：在英文中，JR可以是Johnny’sJunior的缩写，翻译过来就是初级、浅显、没经验的意思。Johnny’s是日本的一家事务所，一直以培养尚未出道的练习生为主。
JR，即日本铁路公司（Japan Railways)是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。
Jr.是英语中用来表示某人是“第二代”的缩写，通常表示一个人的名字与他的父亲重名，而为了区分他们，加上了Jr.。
JR，即日本铁路公司（Japan Railways）是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。
